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氢能汽车结构基本结构原则上分为2个部分。一部分是纯电动汽车,他是可以独立驾驶的;一部分是燃料电池发动机,他是可以独立发电的。再用AD/AD装置将燃料电池发动机发出的电,给纯电动汽车的动力电池正常充电即可。中国的氢能汽车的技术路线是“电电”混合,原理介绍就如此简单。
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纯电动汽车一次充电行驶里程超过200公里了,市场上接受度基本得到认可了,但是对电动汽车安全性,用户接受是“零容忍”。如何做到绝对安全?才是电动汽车推广又一个要面对的新瓶颈。
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i3是宝马真正意义上量产的一款纯电动汽车,在去年9月份就已全球销量突破6.6万辆。i3很多领域的技术都为宝马后续的电动汽车开发做了充实的积累和探索,比如整车的轻量化技术、电池系统的模块化技术、热管理技术等。
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电动汽车和传统汽车驱动方式有些差别,两者保养最大的区别就是,传统汽车主要针对的是发动机系统的保养,需要定期更换机油机滤等;而纯电动汽车是靠电机驱动,不需要机油、三滤、皮带等常规保养,主要是对电池组和电动机进行日常的养护,并保持其清洁即可,由此可见电动汽车的保养比传统汽车省事很多。
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在纯电动汽车的设计中,为了防止温度升高导致纯电动汽车电池性能下降,必须对电池进行散热管理,好散热系统不仅能有效改善整车的环境适应性,而且可以大幅延长电池的使用寿命。
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标准草案中有两条主线,即“符合安全要求”和“使用锂电池”。本文主要结合纯电动汽车的技术特点,分析为了达到安全要求,低速电动车的车身及动力电池布置需要重点考虑的技术问题。
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续航里程是目前纯电动汽车的主要瓶颈,所以各大汽车厂商拿出了千奇百怪的解决方案。内燃机增程,减重都已经是过去时,为了增加一些续航里程,工程师们的脑洞远远超越了前瞻设计师们。
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这一波350kw的网络,主要是为了筹备下一波高端的续航200~250英里纯电动汽车的需求,高里程意味着高电量,维持同等速度就需要更大的功率。
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在纯电动汽车的设计中,为了防止温度升高导致纯电动汽车电池性能下降,必须对电池进行散热管理,好散热系统不仅能有效改善整车的环境适应性,而且可以大幅延长电池的使用寿命。
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经记者整合发现,第290批新车公示中共有67款纯电动客车(含纯电动客车底盘)。记者将这67款纯电动客车中的59款(不含纯电动客车底盘)配套电池电机企业整合出来,供各位行业人士参考使用。
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aigoo 2018-07-25 14:44:4018650电池知识了解
金凯能 2018-04-17 15:56:21电池知识
相比传统燃油车而言,纯电动汽车没有发动机,保养起来则要简单多了,机油、机滤、火花塞什么的统统省了,不过仍需要定期更换冷却液和齿轮油,当然,空调滤芯、玻璃水等部分还是和汽油车一样的。所以,在自驾出行前,这些项目的保养和检查必不可少。
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毫无疑问,动力电池系统是纯电动汽车最为核心的部件,对于任何有志于在锂电纯电动车汽车上有所作为的国际主流车企,他们无论如何是不会让这个最为关键的部件被外人掌控的。
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P070704f9f 2017-11-30 10:52:12新能源电动厢式物流运输车全流程智能车队管理技术及价值
由于环境污染愈发严重以及现有石化燃料储藏量的限制,清洁能源汽车成为汽车发展的必然趋势,混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车应运而生。
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